System DZ
5, 8, 10, 12, 14, 15, oder 16mm pro Rad
Durchstecksystem mit zusätzlichem Zentrierring zur Verlängerung der Radnabe. Dieses System wird bei Fahrzeugen eingesetzt, an welchen es bauartbedingt Probleme mit der Radzentrierung gibt. Anstelle der Zentrierung auf der Spurverbreiterung wird die Radnabenzentrierung der Achse verlängert und größere Spurverbreiterungsstärken können montiert werden. Für die Montage der Felge sind längere Radschrauben erforderlich.
- Lieferumfang: 2 Spurverbreiterungen System DZ, 2 Zentrierhülsen
Perfekte Optik und mehr Fahrdynamik
Die ST Spurverbreiterungen werden zwischen Radnabe und Felge montiert. Dadurch füllt die Felge das Radhaus besser aus und die Fahrzeugspur wird verbreitert. Dadurch entsteht der Eindruck einer breiteren Felge. Einfach und wirkungsvoll lässt sich so eine sportliche Optik verwirklichen und die Fahrdynamik wird gesteigert. Die ST Spurverbreiterungen sind in schwarz eloxiertem Aluminium erhältlich.
- Dynamischer Auftritt des Fahrzeugs
- Schwarz eloxiert für perfekten Korrosionsschutz
- Verbesserte Fahrdynamik durch größere Spurbreite
- Aus hochwertigem Aluminium (in Einzelfällen aus Stahl)
- Passende Radschrauben (in Schwarz und Silber) verfügbar
Für eine genaue Zurodnung mit Hinweisen, TÜV-Gutachten und Passgenauigkeit bitte vorab im ST-Katalog prüfen: ST ONLINE KATALOG
Abbildung kann vom Original abweichen
Artikelzustand: Neu
| Produkteigenschaft |
Wert |
| Versandgewicht: |
5,00 kg
|
| Material: |
Aluminium || |
| Montageposition: |
Hinterachse || |
| Montageart: |
Durchschraubbefestigung || |
| Ausführung: |
DZ || |
| Lochkreis: |
4x100 || |
| Nabenlochbohrung: |
60,1mm || |
| Breite pro Achse: |
24mm || |
| Zentrierbund: |
mit || |
| Baujahr: |
2003-2008 || || |
| ET Grenze: |
30 || |
| Gewinde: |
S:M12x1,5x22 Kegel 60°, SW17 || M12x1,5 || |
| Zulassungsart (fahrzeugabhängig): |
Teilegutachten (§19.3) || |
| Zulassung: |
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| Lieferumfang: |
Set (2Stk.), 2 Zentrierhülsen || |
| Zuordnungshinweis: |
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| Hinweiserklärung: |
sv2=Kanten umbördeln - sv3=Radabdeckung durch Kotflügelausstellen notwendig - sv8=nur Hinterachse || |
| Bauform: |
Schrägheck || |
| Antriebsachsen: |
1 || |
| Motor: |
1.4 - 60 KW || 1.9 dCi - 85 KW || 2.0 - 99 KW || 2.0 Turbo RS - 165 KW || 1.6 - 83 KW || 1.5 dCi - 60 KW || 1.4 - 72 KW || 1.9 dCi - 88 KW || 1.9 dCi - 66 KW || 1.5 dCi - 74 KW || 2.0 Turbo - 120 KW || 1.9 dCi - 68 KW || 1.6 - 77 KW || 1.9 dCi - 96 KW || 1.5 dCi - 63 KW || 1.5 dCi - 78 KW || 2.0 dCi - 110 KW || 1.6 - 82 KW || 1.9 dCi - 80 KW || 1.9 dCi - 81 KW || 2.0 Turbo Sport F1 Team R - 169 KW || 1.5 dCi - 76 KW || 2.0 dCi RS - 127 KW || |
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