System AZX
25, 30 oder 35mm pro Rad
Anschraubsystem mit patentierten Adapterringen zur zweifachen Zentrierung für Fahrzeuge mit Radschrauben UND Radstehbolzen. Durch die zweifache Zentrierung gewährleistet das System einen optimalen Rundlauf. Mit den austauschbaren Kunststoff-Adapterringen können unterschiedliche Nabenzentrierungen abgedeckt werden. Die Spurverbreiterung wird mittels des mitgelieferten Befestigungsmaterials an der Radnabe befestigt. Bei Fahrzeugen mit Stehbolzen werden die ST Doppelgewindebolzen verwendet um die Felge mit den Originalmuttern auf der Spurverbreiterung zu montieren. Bei Fahrzeugen mit Radschrauben werden M14x1,5 Schrauben verwendet um die Felge auf die Spurverbreiterung zu montieren. Durch den Einsatz der ST Doppelgewindebolzen ist zusätzlich eine Umrüstung von Radschrauben auf Stehbolzen möglich.
- Lieferumfang: 2 Spurverbreiterungen System AZX, 2 Adapterringe System AZX, inkl. Befestigungsmaterial
Für eine genaue Zurodnung mit Hinweisen, TÜV-Gutachten und Passgenauigkeit bitte vorab im ST-Katalog prüfen: ST ONLINE KATALOG
Abbildung kann vom Original abweichen
Artikelzustand: Neu
| Produkteigenschaft |
Wert |
| Versandgewicht: |
5,00 kg
|
| Material: |
Aluminium, Verbundwerkstoff || |
| Montageposition: |
Vorderachse oder Hinterachse || |
| Montageart: |
Anschraubbefestigung || |
| Ausführung: |
AZX || |
| Lochkreis: |
5x120 || |
| Nabenlochbohrung: |
72,6mm || |
| Breite pro Achse: |
70mm || |
| Zentrierbund: |
mit || |
| Baujahr: |
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| ET Grenze: |
16 || |
| Gewinde: |
S:M14x1,25x27 Kegel 60°, SW17 || |
| Zulassungsart (fahrzeugabhängig): |
ohne (Einzelabnahme §21 erforderlich) || |
| Lieferumfang: |
2 Distanzscheiben, 2 Adapterringe, Anbaumaterial || |
| Zuordnungshinweis: |
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| Hinweiserklärung: |
302=Kanten umbördeln - 303=Radabdeckung durch Kotflügelausstellen notwendig - 319=Zur Befestigung der Felge auf der AZX-Scheibe werden M14x1,5 Schrauben benötigt. Kopf und Schaftlänge müssen den momentan verwendeten Schrauben entsprechen. Gilt nur für System AZX. - 304=Kotflügelverbreiterung notwendig, z. B. GTi Verbreiterung o.ä. - 311=nicht mit Stahlfelgen - 305=Besondere Umbaumaßnahmen notwendig (Radhaus aufweiten) - 308=nur Hinterachse || |
| Bauform: |
Limousine || Kombi || |
| Antriebsachsen: |
1 || 2 || |
| Motor: |
320d - 135 KW || 335i - 225 KW || 328i - 180 KW || 320d - 120 KW || 320d - 147 KW || 316d - 85 KW || 316i - 100 KW || 318d - 100 KW || 318d - 105 KW || 320d xDrive - 147 KW || 320d xDrive - 120 KW || 320d xDrive - 135 KW || 320i - 135 KW || 320i xDrive - 135 KW || 328i xDrive - 180 KW || 330d - 190 KW || 335i xDrive - 225 KW || 320i ed - 125 KW || 335i - 240 KW || 335i xDrive - 240 KW || 325d - 160 KW || 325d - 155 KW || 330d - 210 KW || 330d xDrive - 190 KW || 330d xDrive - 210 KW || 318d xDrive - 105 KW || 335d xDrive - 230 KW || 335i - 250 KW || 335i xDrive - 250 KW || 318d - 110 KW || 318d xDrive - 110 KW || 318i - 100 KW || 320d - 151 KW || 320d - 140 KW || 320d Efficient Dynamics - 120 KW || 320d xDrive - 151 KW || 320d xDrive - 140 KW || 320i Efficient Dynamics - 125 KW || 330i - 185 KW || 330i xDrive - 185 KW || 340i - 265 KW || 340i - 240 KW || 340i xDrive - 265 KW || 340i xDrive - 240 KW || 330e - 135 KW || 325d - 165 KW || 330e iPerformance - 135 KW || |
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