EBC Blackstuff Bremsbeläge Vorderachse mit ABE Renault Laguna 1 K56 Kombi DP949

EBC Blackstuff Bremsbeläge Vorderachse mit ABE Renault Laguna 1 K56 Kombi DP949

Artikelnummer: EBC.06270
GTIN: 5039221009498
Hersteller: EBC

Blackstuff Bremsbeläge
optimierter Austauschbremsbelag

70,78 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Lieferzeit je nach Hersteller-Verfügbarkeit ca. : 2 - 5 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Satz

Einbauort: Vorderachse

Verschleisswarnkontakt: mit integriertem Verschleißwarnkontakt

Zulassung: mit ABE

Zusatz: Beläge vorne für Modelle bis Bj.04/99

Passend für Originalteilenummer (bitte vor dem Kauf vergleichen): DAEWOO 32321800 , RENAULT 6000008895 , RENAULT 7701202050 , RENAULT 7701202896 , RENAULT 7701202973 , RENAULT 7701203070 , RENAULT 7701203730 , RENAULT 7701203968 , RENAULT 7701204220 , RENAULT 7701206288 , RENAULT 7702202050

Abbildung kann vom Original abweichen

Artikelzustand: Neu

Für eine genaue Zurodnung mit Hinweisen, Schlüsselnummerzuordnung und Passgenauigkeit bitte vorab im EBC-Katalog prüfen: EBC ONLINE KATALOG

Motor: 1.8 - 66 KW || 1.8 - 69 KW || 2.0 - 83 KW || 1.8 16V - 88 KW || 1.9 dTi - 72 KW || 2.2 D - 61 KW || 2.2 dT - 83 KW || 1.6 16V - 79 KW || 3.0 24V - 140 KW || 2.0 16V - 102 KW || 3.0 - 123 KW

Motorcode: F3P 670, F3P 678 || F3P 720, F3P 724 || F3R 722, F3R 723 || F4P 760 || F9Q 710, F9Q 716 || G8T 706, G8T 752, G8T 790, G8T 794 || G8T 760 || K4M 720, K4M 724 || L7X 700, L7X 701 || N7Q 700, N7Q 704 || Z7X 765

Antrieb: Frontantrieb

EBC Blackstuff Bremsbeläge

optimierter Austauschbremsbelag

zweigeteilter Reibbelag gegen Hitzebrüche

abgeschrägte Ecken gegen Bremsgeräusche

einzigartige Brake-In™ Beschichtung für optimales Einbremsen

sehr Bremsscheiben schonend

mit resistenter, eingebrannter Hochglanzbeschichtung

Arbeitstemperatur bis 400°C

Satz für die komplette Achse / REG90: Ja

Millionenfach bewährter Austauschbremsbelag für alle Fahrzeuge

Weniger Bremsstaub

Bremsstaub ist ein unerwünschter, aber nicht ganz zu vermeidender Nebeneffekt. Es gibt keine Bremsbeläge, die keinen Bremsstaub verursachen. Allerdings ist der durch EBC Bremsbeläge verursachte Staub weniger und vor allem leichter zu entfernen. Meist reicht schon ein Schwamm und etwas Wasser. Es ist möglich Bremsstaub um beinahe 90% zu reduzieren, jedoch würden solche Bremsbeläge unter gewissen Umständen zu Problemen wie ‚hot-spots' oder Vibrationen führen. EBC versucht die bestmögliche Balance zwischen Performance und Bremsstaubreduzierung zu erreichen.

"Hitze-Nut"

Diese gewährt ein Ausdehnen des Belagmaterials unter hoher Wärmebelastung, ohne die Gefahr von Brüchen auf der Belagoberfläche. Durch solche Brüche kann u.a. Bremsenquietschen verursacht werden. Weiterhin wird Wasser und Staub besser abgeführt.

Einbremsbeschichtung

Nahezu alle EBC Bremsbeläge haben die einzigartige Einbremsbeschichtung auf der Oberfläche der neuen Beläge. Diese aufgerollte und danach erhitzte Polymer-Beschichtung beinhaltet leicht abschleifend wirkende Partikel. Diese Partikel verursachen eine hohe, anlagebedingte Reibung, wodurch nach Einbau eine sofortige Bremsleistung gewährt wird. Die Einbremsbeschichtung ermöglicht weiterhin einen schnellen geometrischen Sitz der Bremsbeläge zur Bremsscheibe. Nach ca. 200-400km wird diese Beschichtung abgerieben sein. Danach empfehlen wir ein vollständiges Einfahren der Bremsanlage wie auf unserer Homepage beschrieben.

Gebrochene Kanten

Gebrochene Kanten verbessern die Belagseigenschaften und verhindern die Überlastung der äußeren Kanten des Belags. Dadurch wird u.a. das Risiko von quietschenden Bremsbelägen beim Bremsvorgang aus langsamer Fahrt minimiert. Weiterhin wird durch gebrochene Kanten die Lebensdauer der Beläge verbessert. Alle Flächen eines Bremsbelags, die nicht direkt über die Rückenplatte vom Bremszylinder unterstützt werden, können die Belagseigenschaften verschlechtern. Ein weiterer Vorteil von gebrochenen Kanten ist die Kraftverteilung an der höchst beanspruchten Stelle, dem äußeren Bereich eines Bremsbelags. Während eines Bremsvorgangs treten extrem hohe Temperaturen am Belag auf, wodurch Ausdehnungen und Schrumpfungen auf der Belagsoberfläche entstehen. Dieser ständig wechselnde Vorgang kann dazu führen, dass sich das Reibmaterial an den Rändern anhebt und irgendwann zur Trennung zwischen Trägerplatte und Reibmaterial führt. Gebrochene Kanten gleichen die hier wirkenden Kräfte aus und reduzieren dieses Risiko.

Hochwertiges Reibmaterial

Für unsere Reibmaterialien verwenden wir ausschließlich hochwertige Stahlfasern wie Dupont ®, Aramid und Twaron. Billige Stahlfasern können der Grund für eingebrannten Bremsenstaub auf Alufelgen sein. Der Bremsstaub unserer Produkte ist jedoch leicht von Felgen zu entfernen, da keine eisenhaltigen Partikel verwendet werden. Die bereits beschriebenen Stahlfasern, Kupfergranulat für bestmögliche Hitzeabfuhr, Keramik-Partikel, die die Lebensdauer verlängern und viele weitere hochwertige Stoffe ergeben zusammen unsere Reibbelagsmischung. Wir verwenden keine Füllstoffe auf Zellulosebasis und sicherlich keinen Asbest oder andere krebserregende Stoffe.

Pulverbeschichtung

Um einen längeren Schutz gegen Korrosion zu gewährleisten, sind unsere Bremsbeläge pulverbeschichtet. Durch eine komplette Lackierung von Trägerplatte und Bremsbelag wird erreicht, dass die Berührungsfläche zwischen Belag und Trägerplatte optimal versiegelt ist. Eine beschädigte oder fehlende Versiegelung kann zu einer durch Korrosion bedingten Lösung des Reibmaterials von der Trägerplatte führen.

Versandgewicht:	5,00 kg
Motor:	1.8 - 66 KW \|\| 1.8 - 69 KW \|\| 2.0 - 83 KW \|\| 1.8 16V - 88 KW \|\| 1.9 dTi - 72 KW \|\| 2.2 D - 61 KW \|\| 2.2 dT - 83 KW \|\| 1.6 16V - 79 KW \|\| 3.0 24V - 140 KW \|\| 2.0 16V - 102 KW \|\| 3.0 - 123 KW \|\|
Antrieb:	Frontantrieb \|\|
Motorcode:	F3P 670, F3P 678 \|\| F3P 720, F3P 724 \|\| F3R 722, F3R 723 \|\| F4P 760 \|\| F9Q 710, F9Q 716 \|\| G8T 706, G8T 752, G8T 790, G8T 794 \|\| G8T 760 \|\| K4M 720, K4M 724 \|\| L7X 700, L7X 701 \|\| N7Q 700, N7Q 704 \|\| Z7X 765 \|\|

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